Sorteo de la Europa League: AZ Alkmaar - Valencia, Schalke - Athletic y Atlético - Hannover

• El Schalke 04 de Raúl visitará La Catedral del fútbol para enfrentarse al Athletic
• El Valencia de Emery tendrá que jugarsela de nuevo en Holanda con el AZ
• El Atlético se las vería con el Valencia en semifinales si supera al Hanover

Athletic de Bilbao, Atlético de Madrid y Valencia lograron sendos triunfos en los octavos de la Europa 

 Los equipos españoles, Athletic Club, Valencia y Atlético de Madrid, han evitado el cruzarse en los cuartos de final de la Europa League en el sorteo realizado este viernes en Nyon.

El exjugador del Valencia, Valladolid y Villarreal, el rumano Miodrag Belodedici ha sacado las bolas como embajador de la final y ha emparejado a l AZ Alkmaar con el Valencia, al Schalke 04 de Raúl con el Athletic de Bilbao y al Atlético de Madrid con el Hannover alemán.

Tanto Valencia como Athletic tendrán el factor cancha a favor ya que los dos jugarán el partido de vuelta en casa. El Atlético en cambio se la jugará en Alemania después de jugar la ida en el Vicente Calderón.

Los partidos se celebrarán los días 29 de marzo --la ida-- y el 5 de abril --la vuelta--, mientras que las semifinales se disputarán el 19 y 26 de abril, respectivamente.

De clasificarse los equipos españoles, las semifinales podrían deparar un enfrentamiento entre españoles. El ganador del Atlético de Madrid - Hannover se cruzará con el ganador del duelo AZ - Valencia (la ida sería en el Calderón y la vuelta en Mestalla). Por la otra parte del cuadro, El Athletic de Bilbao se las vería (si elimina al Schalke) con el vencedor del Sporting de Portugal - Metalist de Ucrania (el partido de vuelta se jugaría en San Mamés).

La final está fijada para el 9 de mayo en el estadio Nacional de Bucarest.

Mujeres en la F1: de Maria Teresa de Filippis a María de Villota

• Cinco mujeres, tres de ellas italianas, han corrido en la F1
• Maria Teresa de Filippis fue la pionera en 1958
• 'Lella' Lombardi es la única que ha puntuado, fue en Montjuich 1975

María de Villota, primera piloto española en la F1. Ha fichado por la escudería rusa MarussiaAFP

Desde que en 1950 se iniciara el campeonato del mundo Fórmula 1 solo seis mujeres han logrado participar en él. La última en acceder al 'Gran Circo' ha sido la española María de Villota que anunció el pasado miércoles su incorporación a la joven escudería rusa Marussia F1. Lo hace en calidad de tercer piloto, como reserva y de pruebas.

Obtuvo la 'Superlicencia' de piloto de F1 el pasado agosto después de pilotar durante 300 km un Lotus Renault R29 y tendrá opciones de conducir el bólido ruso Marussia MR01 al final de la presente temporada. La historia del volante y las manos femeninas ha recorrido muchos kilómetros repletos de curvas ciegas.

María Teresa de Filippis, la pionera

 

Algo parecido le hubiera gustado que existiera a la pionera italiana María Teresa de Filippis, pero su historia, como su tiempo, fue quizás más emocionante. En 1947 tenía 23 años y unos hermanos que le retaron a que no particiciparía en la carrera entre Salerno y Cava dei Tirreni y María no solo ganó la apuesta sino que les dio con el triunfo en las narices.

La gasolina entró en su sangre y ella en los circuitos italianos con las marcas Osca y Maserati y con un novio piloto de F1, Luigi Musso, que ayudó a convencer en 1958 a la legendaria marca italiana para que le confíasen un 250F, el mismo Maserati con el que Fangio había logrado su 5º campeonato un año antes. La 'signorina F1' intentó disputar cinco grandes premios, consiguió clasificarse en tres y acabó el GP de Bélgica de 1958 en 10ª posición.

La tragedia fue su copiloto en esa aventura, ese mismo año su novio falleció pilotando un Ferrari en el GP de Francia. A María le acecha la duda sobre continuar o no. Al año siguiente otro amigo piloto, el francés Jean Behra, la convence para correr en Mónaco con un Porsche RSK (F2), no consiguió clasificarse pero la bandera de la tragedia apareció de nuevo. En el circuito alemán de Avus, Behra salió despedido de su bólido y fue a chocar contra el mástil de una bandera. La pionera no soportó tanto dolor y abandonó.

'Lella' Lombardi, única mujer que ha puntuado

 

La italiana Maria Grazia 'Lella' Lombardi ha sido la única piloto que ha podido puntuar. Medio punto conseguido con el equipo March en el trágico GP de España de 1975. Se corrió en el peligroso circuito barcelonés de Montjuich, la carrera vio la bandera roja en la vuelta 29 después de que en la 25 el terrible vuelo del alemán Rolf Stommelen acabara con la vida de tres comisarios y un fotógrafo. Se decidió otorgar la mitad de los puntos, Lella había cruzado la meta en sexta posición.

Esa temporada acudió a 11 grandes premios más, acabando en cinco de ellos. Había debutado el año anterior con un Brabham BT42 en el GP de Inglaterra pero no pudo clasificarse. Corrió un año más, dos carreras con Williams en 1976.

Divina Galica, mejor esquiadora que piloto

 

Ese mismo año debutó la británica Divina Galica, llegó a los circuitos en posesión de un récord de velocidad: 198,4 km/h sin gasolina. Lo hizo en un descenso como capitana del equipo inglés olímpico de esquí. Con él participó en los JJ.OO. de invierno de Innsbruck 1964, Grenoble 1968 y Sapporo 1972.

Después de unos buenos años en carreras de karts, coches de turismo, Fórmula Renault, Vauxhall-Lotus y Fórmula 2 se acercó a la Fórmula 1 sin tanto éxito. Su primera aparición fue en el GP de Inglaterra de 1976 con el equipo Surtees donde no pudo clasificarse. En 1978, con Hesketh Racing, y con el número 13, lo intentó en dos carreras más con idénticos resultados.

Wilson, la reina de África que ganó con un F1

 

La sudafricana Desiré Wilson es la única mujer que ha ganado con un coche de F1. Fue en 1980, disputando la extinta 'Fórmula Aurora' que utilizaba los mismos monoplazas originales una temporada después que las carreras oficiales de Fórmula 1. Ese mismo año probó fortuna en el GP de Inglaterra con el Williams FW07, sin conseguirlo y sin volver a 'echar papeles' a ninguna otra carrera.

Excepto a la del GP de Sudáfrica en 1981, que sí la corrió pero no la acabó, lo mismo que sus compañeros que acudieron a Kyalami. Los resultados fueron borrados de las actas de la FIA. En aquellos años Bernie Ecclestone daba sus primeros dentelladas, representaba a la FOCA (Asociación de Constructores de F1) y mantenía un conflicto por el reparto de los beneficios con la FIA. Hubo escuderías que se alinearon con la Federación Internacional y no acudieron a Sudafrica. La carrera no fue validada. 

No obstante en 1982 demostró ser una gran piloto, en sus intentos para clasificarse en las 500 millas de Indianápolis. Pasó con facilidad el test al que se someten a los novatos y en la tercera vuelta de clasificación consiguió el récord de velocidad para mujeres en la Indy: 305,66 km/h. Pero su Eagle–Cosworth no estuvo a la altura de tan excelentes manos y los fallos mecánicos le impidieron entrar en la parrilla.

Giovanna Amati, rica y valiente, último intento

 

Giovanna Amati nació rica en Roma en 1962 y fue secuestrada en su adolescencia. A escondidas comenzó corriendo en moto durante casi dos años. A los 23 ya consigue algunos triunfos en la F3 italiana y salta a la Fórmula 3000 en 1987. A golpe de talón llegó en 1991 al moribundo Brabham, consigue que se modifique el modelo de ese año y ya en 1992 con el BT60–Judd (V10) intentó clasificarse en los tres primeros grandes premios sin conseguirlo.

La siguiente carrera era en Barcelona pero Giovanna no se subió al coche. Fue sustituida por un inglés que tampoco se clasificó pero que cuatro años más tarde sería el Campeón del mundo de 1996, Damon Hill. La rica italiana abandonó los coches pero no las carreras, las siguió desde los micrófonos como comentarista y desde las páginas de Motorsport.

En una entrevista dijo de la Fórmula 1: "Es un ambiente masculino y todos son iguales, los pilotos, los periodistas…todos". Cuando todos los pilotos la ignoraron y achacaron a su condición femenina su fracaso, pudo disfrutar con la grandeza de los mejores en las palabras de Ayrton Senna: "Bienvenida Giovanna, me alegro que estés aquí, mis felicitaciones".

Alonso: "Las sensaciones han sido bastante buenas"

• "Los cambios que hemos hecho han tenido el efecto que esperábamos", dice
• "El coche responde bien y pudimos probar en mojado", destaca de estos test
• Schumacher, feliz por "este bonito arranque", espera un año "emocionante"

 

El piloto español de Fórmula 1 Fernando Alonso, de Ferrari, firma autógrafos antes del comienzo de la primera sesión de entrenamientos en el circuito de Albert Park en Melbourne (Australia).

El español Fernando Alonso (Ferrari) ha señalado que "las sensaciones han sido bastante buenas" en el inicio del Mundial de Fórmula 1 después de la primera jornada de entrenamientos libres para el Gran Premio de Australia, en las que Michael Schumacher ha marcado el mejor tiempo.

"En general siempre es difícil sacar conclusiones los viernes, siempre lo decimos. Y hoy, más que nunca, debido a las poquitas vueltas que hemos dado con la pista seca. Pero ha sido lo mismo para todos y nosotros creo que todas las pruebas importantes que queríamos hacer las hemos hecho, con resultados positivos o como esperábamos que fuesen", explicó el doble campeón mundial asturiano.

"Por eso, en ese sentido hemos puesto la cruz y podemos decir que eso ya está probado y confirmado. Creo que llegamos con lo mejor que tenemos a la crono de mañana. Seguramente nos falta por comparar los dos tipos de neumáticos, aunque eso le ha pasado a todos y estamos en las mismas condiciones. Mañana lo intentaremos hacer", comentó Alonso.

"Lo bueno es que pudimos probar en mojado, porque en los 'tests', o al menos durante los días que me tocó a mí, no tuve la oportunidad de conducir en mojado. Y todo va bien", manifestó.

Los cambios que hemos hecho han tenido el efecto que esperábamos

"Pude intentar chequear que el coche funciona, ya que tenemos muchas piezas nuevas cuando empieza el campeonato: estrenas un motor, estrenas un cambio, el KERS, la dirección asistida... son cosas que parecen normales, pero es la primera vez que ruedan", explicó.

"Por tanto, puede surgir cualquier problemilla. El primer viernes, sobre todo en Australia, es un chequeo general. Y todo ha ido bien", afirmó Alonso, que indicó que no era ni más, ni menos optimista que este jueves.

"No soy ni más, ni menos optimista que ayer. Habrá que esperar a mañana. No creo que nadie hoy pueda mirar la clasificación. Las sensaciones han sido buenas y el coche se ha comportado bien. Los cambios que hemos hecho han tenido el efecto que esperábamos", comentó.

"Por tanto, responde bien el coche y las sensaciones han sido buenas. Conduciendo, el 'grip' (agarre) estaba ahí. No teníamos demasiados problemas para conseguir un tiempo, tanto con las (ruedas) intermedias como con las de seco. Y por eso me voy bastante contento, pero ni más, ni menos optimista", declaró Alonso.

Acerca del alemán Michael Schumacher (Mercedes), que logró el mejor tiempo en la segunda sesión -el tiempo más rápido de toda la jornada lo logró, en la primera, el inglés Jenson Button (McLaren)- el piloto de Oviedo declaró: "Yo creo que van a ir bien, porque Mercedes ha hecho un invierno serio, con sus pruebas, intentando no llamar demasiado la atención, pero sabiendo que tenían un buen potencial. Y hoy parece que han ido bien".

La primera carrera es siempre una incógnita y por eso es bonita

"Pero, como digo, la clasificación está un poco mezclada. No creo que los Red Bull (el alemán Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber) vayan a ser décimo y once. Ni creo que (el finlandés Heikki) Kovalainen vaya a ser séptimo... por tanto habrá que esperar a mañana. Pero seguro que Mercedes ha dado un paso adelante", afirmó Fernando.

"En la primera carrera siempre hay alguna sorpresa. El año pasado (el ruso Vitaly) Petrov hizo podio aquí en la primera carrera y luego hubo carreras en las que estuvo fuera de la Q1 a final de año. Lo de Australia es siempre una incógnita y por eso es siempre tan bonita esta carrera", declaró Alonso.

Schumacher: "Ha sido un bonito arranque"

Por su parte, el siete veces campeón del mundo, Michael Schumacher que marcó el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos dijo que fue un "bonito arranque" de una temporada que espera sea "emocionante".

"Hoy ha sido un bonito comienzo de una temporada que espero sea emocionante. Ciertamente, las de hoy han sido dos sesiones buenas para nosotros", explicó Schumacher.

"Sin embargo, no voy a ir tan lejos como para decir que soy optimista, dado que las condiciones meteorológicas estuvieron demasiado mezcladas como para hacerse una idea clara de la situación", dijo el campeón alemán.

"Ya sabemos para qué sirven las sesiones de los viernes y además, no sabemos con cuánto combustible rodaron los demás", opinó el 'Kaiser'.

"De otro lado, es bueno ver que hemos sido competitivos en diferentes circunstancias hoy y que el coche se maneja bien. Eso es algo que percibo", explicó Schumacher. 

GP AUSTRALIA._ CLASIFICACIÓN SEGUNDA TANDA LIBRES

1. Michael Schumacher (GER/Mercedes F1 W03) 1:29.183
2. Nico Hülkenberg (GER/Force India VJM05) 1:29.292
3. Sergio Pérez (MEX/Sauber C31) 1:30.199
4. Fernando Alonso (ESP/Ferrari F2012) 1:30.341
5. Kamui Kobayashi (JPN/Sauber C31) 1:30.709
6. Paul di Resta (GBR/Force India VJM05) 1:31.466
7. Felipe Massa (BRA/Ferrari F2012) 1:31.505
8. Heikki Kovalainen (FIN/Caterham CT01) 1:31.932
9. Nico Rosberg (GER/Mercedes F1 W03) 1:32.184
10. Sebastian Vettel (GER/Red Bull RB8) 1:32.194
(...)
23. Narain Karthikeyan (IND/HRT 112) 1:42.627
24. Pedro de la Rosa (ESP/HRT 112) s.t.

Schumacher, el mejor en el segundo entrenamiento libre del GP de Australia

• Fernando Alonso, el 4º mejor tiempo
• Pedro de la Rosa (HRT) solo pudo dar una vuelta en la segunda tanda
• La lluvia provocó numerosas salidas de pista

 

Michael Schumacher, (Mercedes GP) en los entrenamientos libres de este viernes en el circuito Albert Park de Melbourne (Australia)

El alemán Michael Schumacher (Mercedes) ha sido el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Australia -la primera prueba del Mundial de Fórmula 1-, en la que el español Fernando Alonso (Ferrari) repitió el cuarto puesto que marcó en la primera tanda.

En la mejor de sus dieciséis vueltas, Schumacher -siete veces campeón mundial- cubrió el circuito semi-urbano de Albert Park, en Melbourne y de 5.303 metros, en un tiempo de 1 minuto, 29 segundos y 183 milésimas, 109 menos que su compatriota Nico Hülkenberg (Force India).

La lluvia apareció entre las dos sesiones

Alonso fue cuarto, al igual que en la sesión matinal. El doble campeón mundial asturiano dio trece vueltas a la pista y en la mejor de ellas paró el crono en 1 minuto, 30 segundos y 341 milésimas, 142 más que el mexicano Sergio Pérez (Sauber), que rodó 23 vueltas durante una sesión marcada por el diluvio que cayó justo después del primer ensayo y que provocó numerosas salidas de pista cuando esta estaba aún mojada. No se pudo rodar en condiciones normales casi hasta el final.

El otro español, Pedro de la Rosa (HRT), que no había salido en la primera sesión debido a problemas hidráulicos, sólo dio una vuelta de instalación en la segunda sesión de libres, en la que el venezolano Pastor Maldonado (Williams) efectuó 21 giros y marcó el decimoséptimo tiempo, de 1 minuto, 34 segundos y 108 milésimas.

Nadal y López regresan a la final de dobles de Indian Wells

• Superaron por 6-2 y 6-0 a los polacos Mariusz Fyrstenberg y Marcin Matkowski
• Fueron campeones en la edición de 2010 y cayeron en semifinales en 2011

 

El español Rafael Nadal y su compatriota Marc López durante el juego ante los polacos Mariusz Fyrstenberg (fuera de cuadro) y Marcin Matkowski.

Los españoles Rafael Nadal y Marc López se clasificaron para disputar la final de dobles de Indian Wells, primer Masters 1000 de la temporada, al superar por 6-2 y 6-0 en 52 minutos a los polacos Mariusz Fyrstenberg y Marcin Matkowski. Sus rivales en la final saldrán del duelo entre los estadounidenses John Isner y Sam Querrey frente al bielorruso Max Mirnyi y el canadiense Daniel Nestor.

A pesar de que cedieron el primer juego del partido, Nadal y López se repusieron de inmediato y encadenaron un magnífico juego que dejó clara su gran compenetración en la pista, con el de Manacor exhibiendo su juego desde la línea de fondo y el barcelonés atento en la red.

Los españoles registraron cuatro puntos de saque directo y un alto porcentaje de puntos ganados con su servicio (17/20, 85 por ciento).

Nadal y López se proclamaron campeones en la edición de 2010 y cayeron en semifinales en 2011.

Mueren 5 supuestos miembros cartel Zetas en choques con militares

Cinco supuestos integrantes del cártel de Los Zetas murieron hoy en un enfrentamiento con efectivos del Ejército mexicano en una carretera del municipio de Cadereyta, norteño estado de Nuevo León, informaron fuentes castrenses.

Un oficial dijo a medios locales que pasadas las 20:00 horas personal militar que patrullaba sobre la carretera libre Monterrey-Cadereyta se topó con hombres armados que viajaban en varios vehículos y para evitar ser detenidos agredieron a los soldados.

Al cabo de varios minutos de intercambio de disparos, cinco supuestos miembros del grupo delictivo quedaron muertos y un número no precisado de ellos lograron escapar internándose en terrenos boscosos.

El 11 de marzo otros siete supuestos integrantes de Los Zetas murieron en enfrentamientos con militares en Cadereyta, que ha sido bastión de esa agrupación criminal en los últimos dos años y donde se informa de al menos un centenar de personas desaparecidas, entre ellas 38 trabajadores petroleros de una refinería en ese municipio.

Cadereyta es también escenario de choques entre Los Zetas y el cártel del Golfo, que le disputa a aquellos el control de la región. EFE